出境旅游很火爆在重庆旅游市场_重庆旅行社冒险包机
重庆市旅游局发布的旅游市场半年报显示，今年1~6月我市出国游共14万人次，同比增长84.32%，增幅排在国内游、入境游、出国游三类市场首位。记者经过调查发现，受到国际直航纷纷布局重庆等影响，出国游市场正变得越来越火爆，旅行社从中更是赚得盆满钵满，“今年以来，我们公司的出国游线路同比增加了一倍的运力，还是无法满足需求。”一家出境旅行社副总坦言。
重庆旅游市场出国游报价暴涨六成
市民庞先生6月底向我市多家旅行社咨询，打算7月初到泰国曼谷度假。旅行社工作人员告诉他，最快也要等到7月底才能出行。进入暑期出游高峰，以东南亚为主的出国游市场火爆，如不提前至少半月预订，多数计划都得泡汤。
不仅是东南亚国家，前段时间开始赴欧旅游的人也渐渐多起来。今年5月才落户重庆的芬兰航空最近就接到不少旅行人士的出游订单。昨日，该公司重庆代表处销售经理李植告诉记者，通航以来，旅行社团队座位预定非常火爆，将欧洲游的旺季从以往的7、8月份提前到了5月。目前正值暑期高峰，重庆及西部的客人搭乘芬航前往欧洲旅游的人群较多。
游客出国需求旺盛，旅行社向航空公司“订位”也越来越困难。中国旅行社总社重庆公司副总廖伟昨日告诉记者，目前向航空公司要舱位得等到8月下旬了，旺季一到，舱位就变得紧张，如此一来出国游的报价就得上涨，“有些线路的报价已经上涨了20~30%以上，个别线路上涨了50~60%”。
出国游的客户已从富人群体向大众市场发展，由于舱位紧张而需求旺盛，目前已有部分旅行社抛开“风险疑虑”，“绕”过专业的包机公司，直接向航空公司申请舱位了。但面对航空公司的“打包”合同，一些小的旅行社不敢根据旺季的市场需求贸然签合同，只能面对舱位的紧缺“干瞪眼”。“淡季的时候，票量超过需求，价格大幅度下降，旅行社很可能亏钱，航空公司都是签“打包”合同，不会分时段来出让舱位。”廖伟说。
芬兰航空销售经理李植也称，像“重庆-赫尔辛基”这种偏重商务的航线，一般不接受旅行社的“包机”，只会按照比例出让部分舱位给旅游机构，和大的机构签年度合同，并收取部分订金。“航空公司和旅游机构都要担风险，一般实力较弱的旅行社会通过中介或抱团等方式来申请舱位。”不过李植也坦言，5月开航以来，每周飞四班的班机，从旅行社来的订单确实比较踊跃，接近总量的一半左右。她表示下一步公司不排除适度“放开”对旅游舱位的设限。
我市经营包机服务的业内人士秦晓鸿昨日接受采访时透露，暑期出国游的飞机舱位同比去年增加了一倍左右，其中东南亚如泰国普吉线路增长较明显，比如日常每个礼拜只飞三天的航班，增加到每周七天，需求仍很火爆。
多条国际航线欲布局重庆旅游市场
随着越来越多旅游目的地的国际航线在我市开通直航，市民出国游更方便了，这也直接助推了出国游市场的发展。据统计，从去年下半年开始，我市开通了直飞多哈、马累、济州、赫尔辛基等城市航线，满足了部分市民出国旅游的需求。由于重庆肩负西南地区部分周边省市乘客的出行需求，因此国际航线布局上仍不能满足需求。有消息称多家航空公司接下来将来渝布局至东京、吉隆坡等城市的直飞航线。
“马来西亚的航企想来渝开一条从吉隆坡到重庆的航线，目前正在谈，机型可能是320，150余座；8月初，重庆直飞东京的航线也有望在渝开通。”除了中小型飞机，重庆还没有直飞美国的航班，而巨大的市场前景也吸引着大飞机的到来。廖伟透露，事实上每年从重庆到美国的人不低于5000人，赴美、欧等国旅游的人群也在增加，而美国也有大量游客想到中国西部城市来旅游，“一些执飞长线的大飞机也开始试探重庆市场，但由于缺乏政府补贴，风险较大，他们不敢来”。比如重庆直飞美国需十几个小时，如果是一架能容纳200多人的大飞机，缺乏保障政策，几个班次飞下来，航空公司可能就要亏损几百万元。如果政府能配套一些补贴政策，以及解决这些线路往返运力的问题，相信更多旅游资源丰富的目的地也会逐渐迎来重庆游客。
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